國內(nèi)家具業(yè)發(fā)展迅猛，2011年家具總產(chǎn)值預(yù)計(jì)將超萬億，全國超過6萬家家具企業(yè)都在努力地開拓市場，但家具行業(yè)卻一直有點(diǎn)“不入流”，被重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及汽車、家電等行業(yè)。擁有如此巨大產(chǎn)銷量卻顯得“非主流”，這有似乎有點(diǎn)不公平，但究其原因，主要是因?yàn)榧揖邩I(yè)一直沒能產(chǎn)生真正的企業(yè)“龍頭”。家具企業(yè)因?yàn)楫a(chǎn)品特性，大件居多，從生產(chǎn)到銷售過程均需經(jīng)受非常巨大的物流考驗(yàn)，他們的輻射能力始終受到某種約束。但也有不少諸如聯(lián)邦、顧家、曲美、掌上明珠等企業(yè)在全國建立了更多的制造和分銷中心，商業(yè)輻射范圍正不斷擴(kuò)散。物流已經(jīng)成為家具企業(yè)競爭其中一個最重要的成敗關(guān)鍵點(diǎn)。

物流服務(wù)質(zhì)量遇瓶頸 短期內(nèi)難以打破

昱盛是一家東莞家具企業(yè)，從事外貿(mào)超過15年，生產(chǎn)的“Soffine”等品牌銷往歐美，包括美國、英國、挪威、丹麥等地，近年也同時開拓國內(nèi)業(yè)務(wù)，“麥?zhǔn)?rdquo;品牌應(yīng)運(yùn)而生。

昱盛家具助理總經(jīng)理陳偉堅(jiān)介紹說，東莞長安的貨運(yùn)公司缺少直達(dá)班次及固定班次，需要裝箱量達(dá)到一定數(shù)量才可發(fā)貨。可接單的火車不少，但以規(guī)模小的公司居多，物流服務(wù)跟效率都差強(qiáng)人意，物流公司管理比較混亂。一些公司答應(yīng)接單，但卻往往姍姍來遲，貨物運(yùn)送過程難以把控，常常發(fā)生延誤、損壞家具品等情況出現(xiàn)。這些都令企業(yè)十分頭痛。

陳偉堅(jiān)舉例，假如哈爾濱有客戶訂單，但數(shù)量并不多的情況下，快遞公司貨量不足無法發(fā)車，少量發(fā)貨的平均產(chǎn)品物流成本跟物流時間又大大增加；但如果把大量的貨物運(yùn)往那邊，卻又不能保證有相應(yīng)銷量，庫存也成為新的負(fù)擔(dān)。

同樣的一個40尺貨柜，從國內(nèi)發(fā)往美國成本約1.6萬元，任何時候都可以聯(lián)系相應(yīng)的物流公司通過船運(yùn)發(fā)付美國，數(shù)量不限。而從東莞發(fā)往東北的40尺貨柜，則要大約3萬元的汽運(yùn)成本，且需湊滿一定數(shù)量，才能發(fā)貨。陳偉堅(jiān)表示，一貨柜的中檔家具總額若是20萬左右，運(yùn)費(fèi)即收取3萬，那么物流成本已經(jīng)占整體成本的10%以上，加上國內(nèi)物流價格不斷上漲，2011年企業(yè)物流成本比2011年比較上漲15%。

企業(yè)自建物流網(wǎng)絡(luò)是更好出路

國家統(tǒng)計(jì)局原總經(jīng)濟(jì)師姚景源認(rèn)為，國內(nèi)物流企業(yè)薄弱和高速公路亂收費(fèi)是最大障礙。發(fā)往美國的貨柜走海運(yùn)，比國內(nèi)發(fā)往東北走陸運(yùn)的方式相對費(fèi)用低廉很多。1萬多的運(yùn)輸成本，其中油費(fèi)路橋費(fèi)已經(jīng)占去7000元。在客觀條件暫時無法改變的情況下，家具企業(yè)如若希望打破物流困局，最便捷的方式便是自建更理想的物流網(wǎng)絡(luò)。

掌上明珠就因?yàn)楦杏X到物流在全國布局的至關(guān)重要性，因此王建斌不惜采用“休克式”上線，以三個月正常業(yè)務(wù)流程暫停的代價上IBM顧問的SAP-ERP系統(tǒng)，對生產(chǎn)、分銷、物料管理、財務(wù)，會計(jì)等模塊全部集成應(yīng)用，庫存減少25%-30%。在信息系統(tǒng)全局打通的基礎(chǔ)上，掌上明珠在全國設(shè)立了31個針對局域市場的物流中心，并購買自有物業(yè)自建獨(dú)立倉庫，節(jié)約了物流成本負(fù)擔(dān)，雖然會容易出現(xiàn)大量庫存，但卻能使交貨周期縮短，將物流成本稀釋到較低水平，使總成本降低，這樣“大倉儲－物流成本低－速度快－大銷量”的良性循環(huán)成為其競爭的核心能力。

在許多電商紛紛不惜血本自建物流的情況下，家具業(yè)是否也在某天會有這樣的壯舉？專業(yè)的家具業(yè)物流提供商是否會橫空出世？讓我們翹首以待。