企業(yè)內(nèi)部物流模式;配送模式;運(yùn)輸企業(yè)模式; 貨運(yùn)代理和報關(guān)行模式，以及冷凍倉儲模式。

1. 企業(yè)內(nèi)部物流模式

大企業(yè)通常都設(shè)有材料部，運(yùn)輸部，配送部或物流部，負(fù)責(zé)企業(yè)原材料采購和成品交付的運(yùn)輸， 以及原材料，半成品，成品的庫存管理。 有些企業(yè)可能擁有自己的車隊(duì)，有些企業(yè)則使用獨(dú)立的運(yùn)輸公司。當(dāng)現(xiàn)代物流管理理論剛剛出現(xiàn)在舞臺時，這些企業(yè)就給予充分關(guān)注。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，它們建立了發(fā)達(dá)的配送網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，以遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)水平的配送速度，成為行業(yè)的物流先鋒。 這些企業(yè)看到自己的物流優(yōu)勢，於是將其物流部與母公司分割，成為一個獨(dú)立的第三方物流公司。

位於多倫多的 Progistix-Solution Inc. 就是一個典型的例子。 它是加拿大的幾個最大的第三方物流公司之一。 它的前身是貝爾加拿大公司的物流部， 負(fù)責(zé)貝爾零配件的配送，通過與加?xùn)|，加中，加西三個快遞公司的伙伴關(guān)系，將它們納入自己的信息網(wǎng)絡(luò)，貝爾保證它的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)人員在電話下訂單后的三十分鐘內(nèi)收到所需要的零配件。貝爾意識到將自己的物流專長服務(wù)于其它公司的潛能，於是在1995 年將其物流部分割出來，成立了Progistix-Solution Inc.， 提供客戶最快速反應(yīng)的零件配送。 施樂加拿大公司就是其客戶之一。

2. 配送模式

配送模式的企業(yè)其實(shí)最早起源于運(yùn)輸公司，但由於引入了物流管理的理論，所以較早蛻出其初期的運(yùn)輸外殼，進(jìn)化成為一個提供配送服務(wù)的物流管理公司。它的專長在于擁有成熟的技術(shù)， 先進(jìn)的信息系統(tǒng)，專業(yè)的物流管理隊(duì)伍。 當(dāng)它進(jìn)入新的市場， 或獲得新的物流外包合同時， 它往往只是注入自己的專業(yè)隊(duì)伍和信息系統(tǒng)，在客戶企業(yè)的固有設(shè)施和硬件設(shè)備的平臺上進(jìn)行配送運(yùn)作。 它會為每一個客戶企業(yè)成立一個子公司來專門為其服務(wù)。

天美百達(dá)公司( Tibbett & Britten) 就是這一模式的佼佼者。 它于1958 年在英國創(chuàng)建，主要從事一些運(yùn)輸服務(wù)。1984 年是它的轉(zhuǎn)折點(diǎn)， 開始轉(zhuǎn)型成為以管理見長的配送公司，為客戶提供運(yùn)輸，倉儲，配送以及存貨管理。當(dāng)1989 年天美百達(dá)進(jìn)入加拿大市場時， 它已經(jīng)是一個相當(dāng)成熟的物流管理公司。沃爾瑪加拿大公司的三個配送中心就是由天美百達(dá)的子公司供應(yīng)鏈管理公司(SCM Inc.)運(yùn)作。SCM 負(fù)責(zé)部分由供應(yīng)商到配送中心的進(jìn)向運(yùn)輸， 配送中心到所有沃爾瑪?shù)甑某鱿蜻\(yùn)輸和配送中心內(nèi)部流程操作。

3. 運(yùn)輸企業(yè)模式

這一模式大都是一些歷史悠久的大型傳統(tǒng)運(yùn)輸公司，經(jīng)過多年發(fā)展，有著非常成熟的運(yùn)輸技術(shù)，廣闊的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，又對客戶的物流需求有深入的了解。 它們自然而然地隨著客戶的物流需求的提高而相應(yīng)地增加了相關(guān)物流服務(wù)的設(shè)施和技術(shù)。雖然運(yùn)輸仍舊占其主導(dǎo)地位，但提供物流服務(wù)卻逐漸成為其保持老客戶，吸引新客戶的策略之一，同時為公司增加一個新的利潤源泉。在過去，運(yùn)輸企業(yè)只是提供將貨物由一地運(yùn)送到另一地的單一模式的運(yùn)輸服務(wù)。 客戶要想完成一項(xiàng)完整的交付，必須通過使用幾家不同模式的運(yùn)輸公司和倉儲公司才能完成。 現(xiàn)在有少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)先一步，通過收購或投資倉儲配送企業(yè)和其它模式的運(yùn)輸企業(yè)而成為一個完全的第三方物流公司。

快遞公司UPS 于2000 年收購了總部位於加拿大安大略省的Livingston公司，這是UPS 在該年內(nèi)的第 5 宗收購。 Livingston 在加拿大擁有22 個配送中心，在美國擁有6 個專門服務(wù)醫(yī)藥企業(yè)客戶的配送中心。 這宗收購使UPS 立即獲得了橫跨加拿大的配送網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的配送技術(shù)，具有物流管理技術(shù)專長的團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大的客戶群。

1997 年馬士基(Maersk)收購了在美國與加拿大都有設(shè)施的Hudd配送公司，從而成為沃爾瑪加拿大公司的另一個第三方物流供應(yīng)商。它負(fù)責(zé)將進(jìn)口貨物從亞洲港口海運(yùn)到加拿大溫哥華港，儲存在Hudd 的倉庫，分揀后再發(fā)送到沃爾瑪加拿大的三個配送中心。如果馬士基只是一個單純的海運(yùn)公司，不能提供“港口到門”的全程服務(wù)，沃爾瑪?shù)倪@筆合同也許就落入了其它公司。

4. 貨運(yùn)代理和報關(guān)行模式

貨運(yùn)代理和報關(guān)行通常沒有運(yùn)輸設(shè)備， 只是作為一個中介為客戶提供更優(yōu)惠的費(fèi)率以及報關(guān)服務(wù)，但是當(dāng)一家貨運(yùn)代理公司發(fā)展成為一個跨國大公司時，它雄厚的資本足以支持它在從貨運(yùn)代理公司轉(zhuǎn)型到第三方物流公司的大筆收購費(fèi)用。

Kuehne & Nagel 就是這樣的一家具有110 年歷史的瑞士貨運(yùn)代理公司，它在全球 96 個國家設(shè)立了600 個分支機(jī)構(gòu)。當(dāng)客戶對全程物流需求逐步擴(kuò)大，為了順應(yīng)這一趨勢， KN在2000 年與新加坡的Semb Corp. 物流公司建立了聯(lián)盟關(guān)系，2001 年收購了美國的USCO 物流公司。 Semb Corp. 在中國，印度，印尼，臺灣，日本;USCO在美國，加拿大，墨西哥都設(shè)有倉儲和配送設(shè)施。 這一系列動作使 KN獲得了在亞洲和北美為客戶提供包括運(yùn)輸，倉儲，配送的全程物流服務(wù)的能力。 KN的轉(zhuǎn)型努力很快就獲得了回報。 2002 年，通訊巨頭加拿大北電網(wǎng)絡(luò) (Notel) 將其全球的物流運(yùn)作外包給KN，并將其在全球 18 個國家的原有物流職員都轉(zhuǎn)入KN新成立的子公司。它為北電網(wǎng)絡(luò)在全球市場上提供進(jìn)出口流程， 運(yùn)輸，倉儲配送和存貨管理。

當(dāng)美國的制造企業(yè)打算將其產(chǎn)品打入加拿大市場時， 由於其在美國的配送中心很難覆蓋加拿大的客戶群， 并保證及時的交付， 許多企業(yè)選擇了位於多倫多的NLogistics 為其提供物流服務(wù)，來完成加拿大市場的產(chǎn)品配送。

5. 冷凍倉儲模式

大部分倉儲企業(yè)在物流市場的發(fā)展中被運(yùn)輸企業(yè)收購， 成為運(yùn)輸企業(yè)在提供全程物流服務(wù)中的一個環(huán)節(jié)。 然而冷凍倉儲企業(yè)卻可以逆市而上，成為冷凍供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)者，同上下游運(yùn)輸公司聯(lián)手為客戶提供全程冷鏈物流服務(wù)。

隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，人們花在廚房里的時間越來越少， 各種半成品冷凍食品應(yīng)運(yùn)而生。這為人們的生活提供了方便，節(jié)省了時間，只需將食品放進(jìn)微波爐熱 2，3 分鐘就可即食。 目前在北美超市里一半的冷凍食品品種在 10 年前根本就不存在。 采購冷凍車并不困難，然而要建立一個冷凍配送中心和一個具有冷鏈物流專長的管理隊(duì)伍卻不是一件容易的事。在這樣的背景下，冷凍倉儲企業(yè)迅速主導(dǎo)市場，轉(zhuǎn)型成為第三方冷鏈物流公司。

總部位於加拿大安大略省的Trenton Cold Storage Inc.成立于 1902 年，過去只是一個傳統(tǒng)冷凍倉儲企業(yè)， 近年來迅速崛 起成為第三方冷鏈物流的新星。TCS承擔(dān)了沃爾瑪加拿大冷凍食品的物流服務(wù)，負(fù)責(zé)將貨物從供應(yīng)商運(yùn)入其冷凍配送中心，進(jìn)行揀選后裝車發(fā)送到每一家沃爾瑪?shù)辍?br style="line-height: 10px; display: inline" />
第三方物流公司雖各自經(jīng)歷了不同的發(fā)展歷程，但都是緊跟市場的脈搏，隨著市場的變化而不斷調(diào)整自己的策略。它們以自己的管理專長，或獨(dú)有的設(shè)施，或雄厚的資本為基礎(chǔ)，通過收購和建立聯(lián)盟發(fā)展出全面的物流功能。 

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