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誠(chéng)信至上的物流公司服務(wù)；關(guān)于物流和配送的區(qū)分，有許多不同的觀點(diǎn)，可以這樣來說，所有物品的移動(dòng)到物流，而配送則專指短距離、小批量的物流。因此，可以說物流周到指整體，配送則周到指其中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)’’配’’字，它的主要意義也體現(xiàn)在’’配’’字上；而’’送’’周到為最終實(shí)現(xiàn)資源配置的’’配’’而服務(wù)的。 　　
 物流功能要素。包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機(jī)等方式的物流，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的物流。 　　
 物流周到指把人.財(cái).物由一個(gè)地方轉(zhuǎn)移 到另外一個(gè)地方的過程.物流又被認(rèn)為周到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根本． 　　
 
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 物流的主要工具有自行車.板車.三輪車.摩托車.汽車.火車.飛機(jī).輪船.等等 ?！　?br />  物流按服務(wù)對(duì)象不同分為客運(yùn)和物流 　　
 公共物流,泛指所有收費(fèi)提供交通服務(wù)的物流方式。 　　
 轎車托運(yùn):(轎車物流)周到指將汽車做為商品出廠后,通過大型汽車物流工具, 到達(dá)指定地方的物流方式　　
 物流運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
 發(fā) 到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物物流雜費(fèi) 　　
 零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
 整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā) 到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
 集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā) 到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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 通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真、電話準(zhǔn)時(shí)給客戶反饋承運(yùn)貨物的發(fā)貨情況、途中運(yùn)行情況及到貨情況。為客戶增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂；
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地址：西安市灞橋區(qū)十里鋪華清東路33號(hào)海納物流園區(qū)
備注：東郊5噸或5方以上免費(fèi)提貨，其他區(qū)域8噸貨或10方以上免費(fèi)提貨。
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     物流企業(yè)承壓中蛻變

    導(dǎo)報(bào)記者 張家然 福州報(bào)道

　　350億元成交量、83%的增長(zhǎng)、1.8億個(gè)包裹，阿里巴巴旗下淘寶網(wǎng)、天貓商城11日當(dāng)天的驕人業(yè)績(jī)“大快人心”，但前幾年的物流業(yè)爆倉史又讓人對(duì)物流企業(yè)能否承壓“心有余悸”。

　　為探訪“雙11”期間快件流轉(zhuǎn)情況，15日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者先后走訪韻達(dá)快遞福州分撥中心、韻達(dá)快遞福州西城分公司、韻達(dá)快遞福州張莊路分部。韻達(dá)快遞張莊路分部經(jīng)理吳自創(chuàng)告訴導(dǎo)報(bào)記者，12日當(dāng)天派件2000多票，是平時(shí)的2倍多，增加了快遞員人數(shù)，延長(zhǎng)了工作時(shí)間，所以現(xiàn)在沒有出現(xiàn)往年的快件積壓情況。

　　“為預(yù)防前幾年爆倉的情況，今年按去年3-5倍的貨量進(jìn)行準(zhǔn)備。”韻達(dá)快遞山東分公司總經(jīng)理徐春華接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，“11日21時(shí)韻達(dá)快遞全網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)量就已突破1000萬件，山東分公司進(jìn)行的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)即使"雙11"過后暫時(shí)閑置也無所謂，畢竟市場(chǎng)下一步還會(huì)繼續(xù)成長(zhǎng)，上?？偛肯乱徊揭矊⒆芳釉谏綎|的投資。”“瘋狂”的快遞員

　　“每天不到6點(diǎn)就得起床，7點(diǎn)到單位，晚上11點(diǎn)才能回家。”“雙11”瘋狂購物節(jié)體會(huì)最深的應(yīng)該是每一名普通的快遞員，20歲的劉忠偉是韻達(dá)快遞福州張莊路分部十幾名快遞員中的一個(gè)。

　　劉忠偉告訴導(dǎo)報(bào)記者，他家就住在張莊路附近。

　　“貨車從分撥中心出發(fā)7點(diǎn)能到達(dá)分部。”劉忠偉介紹說，快遞員就開始分揀車上的快件，然后一件一件地掃描快件上的條形碼，把件上的信息傳到網(wǎng)上，方便收件人查看快件行蹤。然后，再把屬于自己片區(qū)的快件分成小類，方便裝車。

　　“最近"雙11"的貨比平時(shí)多出許多，剛剛那輛貨車都沒裝下，平時(shí)基本裝不滿。”吳自創(chuàng)告訴導(dǎo)報(bào)記者，張莊路分部自有兩輛貨車，平時(shí)一般只用一輛就可以，這幾天則天天兩輛同時(shí)出發(fā)，12日當(dāng)天派件近2000票，13日、14日兩天共計(jì)2300多票，平時(shí)最多才能到700票。

　　劉忠偉的工具是一輛普通的電動(dòng)三輪車，每天晚上睡覺前充上電，白天就可以滿足一天的運(yùn)輸需要，但現(xiàn)在天氣轉(zhuǎn)冷，電動(dòng)車耗電加快，時(shí)常出現(xiàn)電瓶欠壓的情況，所以只能選擇送快遞間歇在電動(dòng)車快充處給坐騎“補(bǔ)補(bǔ)血”。“每天就是"停車、打電話、派件、收件、繼續(xù)上路"的不斷循環(huán)，每天工作越往后，就越辛苦，晚上基本上就是強(qiáng)撐著。”劉忠偉說，自己以前喜歡打網(wǎng)游，現(xiàn)在“戒了”，一是沒有時(shí)間，中午吃飯都速戰(zhàn)速?zèng)Q；二是覺得挺費(fèi)錢的，雖然現(xiàn)在掙錢不少，但收入里含著的都是自己一個(gè)個(gè)清晰的“腳印”。

　　“現(xiàn)在一般每月收入能拿到7000-8000元。”韻達(dá)快遞福州西城分公司經(jīng)理左懷勇告訴導(dǎo)報(bào)記者，每派一個(gè)件快遞員提成1元，分部和其他環(huán)節(jié)都在幾毛錢左右，每攬一個(gè)件，快遞員提成近一元，這樣一天下來每天的攬件和發(fā)件數(shù)量在300-400件，但有時(shí)每天工作十幾個(gè)小時(shí)，體力消耗極大。“全鏈”應(yīng)戰(zhàn)

　　“再干兩天就累趴下了！”左懷勇想起去年的“雙11”，印象極其深刻，他坦言，去年準(zhǔn)備不是很充分，人員、設(shè)備都沒到位，流水線邊上堆滿了快件，連續(xù)一周，大家天天加班，忙到凌晨2點(diǎn)多都是家常便飯，最后忙完之后同事們都說真的不能繼續(xù)了，如果量再增加一成，大家肯定都撐不住。

　　“今年公司提前高投入為 "雙11"做準(zhǔn)備。”徐春華告訴導(dǎo)報(bào)記者，在合理預(yù)估快件業(yè)務(wù)量的基礎(chǔ)上，全面做好了場(chǎng)地、車輛、硬件設(shè)施和人員儲(chǔ)備等方面的準(zhǔn)備工作，使公司能夠承擔(dān)去年同期3-5倍的業(yè)務(wù)量。

　　據(jù)了解，為迎接“雙11”業(yè)務(wù)高峰，韻達(dá)快遞山東分公司50輛9.6米嶄新運(yùn)輸車輛于近日正式投入使用，同時(shí)，山東分公司與多家物流公司簽訂合約，保障旺季高峰期間運(yùn)輸車輛的及時(shí)調(diào)配，車輛基本配置相當(dāng)于平時(shí)的兩倍。

　　此外，在人員方面，韻達(dá)快遞山東分公司通過與多家外包公司簽訂合作協(xié)議，在原有近千名一線員工的基礎(chǔ)上，新增近千名外包服務(wù)人員加入快件分揀、掃描操作大軍。“雙11”業(yè)務(wù)高峰期間，韻達(dá)快遞山東分公司統(tǒng)一調(diào)整作息時(shí)間，采取輪崗操作，在保障員工正常休息的同時(shí)，確保快件分撥操作正常運(yùn)營(yíng)。

　　電商迅速擴(kuò)張的同時(shí)，物流業(yè)的規(guī)模在無形中急速擴(kuò)張。中國(guó)快運(yùn)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)48億件，收入超1000億元人民幣，其中網(wǎng)購快遞每年以80%的速度增長(zhǎng)。